Ferrari 575 M Maranello

El corazón de esta máquina, una berlinetta deportiva con motor delantero y tracción posterior, es un 12 cilindros en V de 65º con cuatro válvulas por cilindro de 5748 cc de cubicaje. Precisamente, esto último lo diferencia de su antecesor, el 550 Maranello, y justifica la denominación M de Modificado. Los cerca de 250 cc de aumento de cilindrada se traducen en 515 CV de potencia a 7250 rpm con un par máximo de 588,6 Nm a 5250 rpm. El incremento del par se hace ya evidente a bajo régimen de giro del motor lo que garantiza una entrega de potencia mucho más rápida y un comportamiento todavía más deportivo.

El motor ha sido un punto de interés de los técnicos pero no el único. De hecho, se han realizado mejoras en todas las áreas relacionadas con las prestaciones del vehículo. Así se ha optado por el cambio tipo F1, con accionamiento secuencial mediante dos pulsadores situados tras el volante.

La aerodinámica también ha sido otro de los aspectos revisados no sólo para obtener una adecuada refrigeración del motor sino también para conseguir un mejor apoyo al canalizar más eficientemente el flujo de aire que circula alrededor y por debajo del coche. Por este motivo se ha recurrido a unos pequeños carenados en torno a las ruedas delanteras y traseras y se ha rediseñado el fondo.

A ello se le añade un nuevo tratamiento estético del frontal. Las ópticas incluyen lámparas de Xenon para las luces cortas junto con unos nuevos limpiafaros.

Como culminación se encuentra el ajuste electrónico de las suspensiones mediante la intervención de seis acelerómetros situados en el interior del 575. Esto permite que cada amortiguador varíe su dureza según lo exijan las condiciones y el tipo de superficie por donde se circule. Además, existe la posibilidad de conectar o desconectar del control de tracción para seleccionar el tipo de conducción.

El frenado se confía a cuatro discos ventilados Brembo de aleación de aluminio. Los dos discos delanteros son de 330 mm de diámetro y los dos traseros de 310 mm, con grosores de 32 mm y 28 mm respectivamente. Se utilizan pinzas de cuatro pistones al que se le une el ABS de última generación.

En cuanto a las prestaciones, el 575 M Maranello acelera de 0 a 100 Km/h en 4,2 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 325 Km/h.

Las diferencias de comportamiento dinámico respecto a su predecesor, el 550 Maranello, son fácilmente perceptibles.